OPEL ANTARA

Внедорожники и кроссоверы часто подвергаются агрессивному воздействию внешней среды: дорожные реагенты, грязь, летящие из-под колес гравий и песок быстро приводят к разрушению лакокрасочного покрытия. Автомобиль Opel Antara 2008 года выпуска приехал в малярно-кузовной центр «КУЗОВЕД» с распространённой для этой модели проблемой – коррозия передних и задних колёсных арок.

При первичном визуальном осмотре обговорили с клиентом, что простой очисткой арок от коррозии и их покраской дело может не обойтись, если при снятии элементов будут обнаружены очаги сквозной коррозии.

Полноценная оценка состояния возможна только после вскрытия внешних полостей. Демонтаж внешних элементов показал, что коррозия затронула не только наружную часть, но и внутренние усилители. Оставлять ржавый металл нельзя: сварка ремонтных вставок на повреждённый металл приведёт к быстрому повторному разрушению швов. Так же была обнаружена сквозная коррозия порогов с обеих сторон.

После согласования с клиентом было принято решение полностью заменить пороги и арки.

Нужен ремонт Opel?
Заполните форму, и мы с вами свяжемся!

Нужен ремонт Opel?
Заполните форму, и мы с вами свяжемся!

Ремонт начался с удаления всех пораженных ржавчиной участков до «живого» металла. Предварительная очистка металла от коррозии выполняет сразу несколько задач:

1. Оценка истинного масштаба повреждений. Только после полной очистки можно понять насколько глубоко распространилась коррозия. Ржавчина разъедает металл значительно глубже, чем кажется снаружи.
2. Очистка базы для сварки. Нельзя выполнять сварочные работы поверх повреждённого металла.
3. Предотвращение распространения коррозии. Если где-то оставить очаги коррозии, то они продолжат распространяться и после ремонта, поражая новый металл.

После очистки металла подогнали и приварили новые ремкомплекты арок и порогов.

После завершения сварочных работ, все сварные швы зачистили и оцинковали – цинк защищает швы от коррозии. Далее автомобиль покрыли эпоксидным грунтом и отправили на подготовку в окрасочную камеру.

После окраски автомобиля во внутреннюю часть порогов через технологические отверстия залили мовиль. Мовиль вытесняет влагу и блокирует доступ кислорода к металлу изнутри, что значительно повышает его сопротивляемость коррозии. Арки обработали антикоррозийным составом.

На завершающей стадии автомобиль собрали, выставили зазоры, помыли и отполировали.

Ржавчина на порогах и колесных арках – это не просто косметический дефект. Скрытые очаги коррозии стремительно разрушают силовую структуру кузова: внутренние соединители, усилители и поддомкратники превращаются в труху, делая эксплуатацию машины небезопасной. Чем дольше откладывать ремонт, тем сложнее и дороже обойдётся восстановление кузова.

Коррозия на других элементах кузова тоже не сулит ничего хорошего. Она может разрушать двери, крылья, крышу, капот и днище автомобиле. Небольшой «жучок» под лакокрасочным покрытием стремительно перерастает в приличного размера ржавчину, способную разъесть металл насквозь всего за несколько месяцев. В таком случае разговор будет идти не об удалении коррозии с элемента, а о его полной замене.

При появлении первых «жучков» под ЛКП и открытых очагов коррозии рекомендуем незамедлительно обращаться к специалистам для решения данной проблемы и сохранения элементов кузова вашего автомобиля. Запоздалое удаление ржавчины приведёт к значительному удорожанию ремонта!

появилась коррозия на вашем Opel?
Запишитесь к нам, и мы найдём решение!

появилась коррозия на вашем Opel?
Запишитесь к нам, и мы найдём решение!